Одно из самых славных имён в истории советской авиации и города Жуковского — Михаил Михайлович Громов.
И самый красивый летчик СССР, по-моему :)
Все его достижения и регалии невозможно перечислить! Генерал-полковник авиации, а до этого — в 24 года становится чемпионом СССР по тяжёлой атлетике, профессор, в 35 лет Герой Советского Союза, в 26 лет стал заслуженным лётчиком СССР.
Родился Громов 24 (12) февраля 1899 года в Твери. По некоторым данным Громовы были дворянами, однако в советское время это тщательно скрывалось. Отец, Михаил Константинович Громов, происходил из дворянской интеллигенции, служил военным врачом. Мать, Любовь Игнатьевна Андреева, происходила из малограмотной крестьянской семьи, но окончила акушерские курсы.
В 1916—1917 Михаил учился в Московском Высшем техническом училище, в 1917 году окончил авиационные теоретические курсы при училище, с этого дня его жизнь была связана с армией и с авиацией.
18-летний выпускник тут же ушел на фронт I-ой Мировой войны. В 1918 году Громов окончил Московскую лётную школу и остался работать в ней инструктором.
23 июня 1927 года стал первым советским лётчиком, спасшимся на парашюте из аварийного самолёта
Не все знают, что «обладая известностью и влиянием в высших кругах власти, М. М. Громов вместе с прославленной лётчицей В. С. Гризодубовой добился пересмотра дела С. П. Королёва, результатом чего стал перевод Королёва из лагеря на Колыме в «Туполевскую шарагу» ЦКБ-29.
А что Жуковский, при чем тут город?
В конце 20-х годов Громов становится ведущим летчиком-испытателем Советского Союза. На его счету рекорды дальности, беспосадочные полеты на тысячи километров.
10-12 сентября 1934 года на самолёте АНТ-25 РД («Рекорд дальности») (второй пилот — А. И. Филин, штурман — И. Т. Спирин) совершил за 75 часов рекордный по дальности и продолжительности перелёт по замкнутому маршруту Москва—Рязань—Харьков протяжённостью 12 411 км.
За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого перелёта, лётчику-испытателю М. М. Громову 28 сентября 1934 года присвоено звание Героя Советского Союза (медаль № 8), а А. И. Филин и И. Т. Спирин награждены орденами Ленина.
В 1937 году на АНТ-25-1 (второй пилот — А. Б. Юмашев, штурман — С. А. Данилин) совершил беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (Калифорния, США), установив два мировых авиационных рекорда дальности полёта.
За этот перелёт М. М. Громов был награждён орденом Ленина, а А. Б. Юмашеву и С. А. Данилину присвоены звания Героев Советского Союза. Международная авиационная федерация (ФАИ) наградила пилотов и штурмана медалью Анри де Лаво за лучшее достижение 1937 года.
Все эти полеты Громов совершал, работая в ЦАГИ (1930-1941 гг.).
В марте 1941 года Громов стал первым начальником только что созданного Лётно-исследовательского института. Он лично выбирал место для нового института, принимал активное участие в проектировании летного поля и вспомогательных служб. На историческом первом ангаре ЛИИ установлена мемориальная доска памяти М. М. Громова. Сейчас ЛИИ носит имя Михаила Громова.
В феврале прошлого года 120-летие Громова торжественно отмечали в Жуковском.
Я была на торжественном вечере, снимала для газеты.
В фойе небольшая выставка
Жена Громова, Нина Георгиевна (30 января 1922 — 28 января 2019 года) — советская спортсменка, мастер спорта СССР в конном спорте, почётный президент Федерации конного спорта России.
Почему «девушка и лошади»? Нина Георгиевна была намного младше мужа, на 23 года! Познакомились они после войны, когда он был уже очень знаменитым. И познакомились благодаря лошадям!
Это был человек с аналитическим складом ума. Но он отлично знал не только самолёты. Любя лошадь, он был знаком со всеми выдающимися наездниками, жокеями, тренерами на ипподроме. Сам участвовал в рысистых заездах под фамилией Михайлов (фамилия Громов была слишком узнаваема). Любовь к лошадям у Михаила Михайловича тоже с детства. Но встреча со мной, видимо, натолкнула его на изучение процесса подготовки лошади к самому сложному и наиболее опасному виду конного спорта — стипль-чезу (скачки с препятствиями). Он разработал новый вид тренировки лошади, а я оправдала его правильный научно-обоснованный подход на практике. — из воспоминаний Н. Г. Громовой
У нее самой удивительная жизнь и карьера, почитайте!
Кроме ЛИИ в Жуковском имя Громова носит площадь и лицей № 14.
В вестибюле школы бюст Михаила Громова. Он был подарен в 2013 году вдовой Громова, Ниной Георгиевной. Второй такой же бюст хранится в музее Великого перелёта в американском городе Сан-Джасинто, где экипаж Громова приземлился в 1937 году.
На втором этаже лицея школьный музей. Как я люблю школьные музеи :)
В этом году они открыли новую экспозицию — семейные фотографии, документы, связанные с рекордными перелётами экипажей Громова, личные вещи.
На стендах в коридорах школы — как раз экспозиция по рекордные перелёты Громова, и не только
Сколько знакомых лиц.
Кстати я, много лет прожив в Жуковском, про Громова практически ничего не знала. В молодости он был для меня каким-то таким... очень абстрактным именем. Я знала какие-то факты про Чкалова, внезапно про Гризодубову-Раскову-Осипенко (гордилась, что женщины!). А про Громова нет.
Но лучше поздно, чем никогда!
Кстати, это же относится и к моему способу написания постов. Так-то это писалось для просвещения и собственного удовольствия, но пост удачно «лёг» в задание марафона #92днялета. Сегодня была поставлена «свободная тема» — напишите пост о том, о чем хотели, но не успевали написать на этой неделе.
Неделе, Карл, неделе!!! У меня этот пост отлеживался год с лишним, как нетрудно посчитать. При чем я сегодня, получив задание, начала метаться — «Я пробежал в кладовку, спас семгу. Я побежал в кухню, спас халат...»
То есть я радостно схватилась еще за один пост, который висит у меня в черновиках два года (Наташа nely_snork ! :)), но потом поняла, что сначала Громов, а потом уже продолжение. Про Жуковский у меня МНОГО!
